Jak vyměnit kondenzátor střídavého motoru

The Kondenzátor AC motoru je kritická elektrická součástka. Nastavuje směr otáčení a poskytuje motoru rozběhový moment. Také zvyšuje točivý moment během provozu. Když selže víko motoru, může být jeho oprava nákladná. Tento článek poskytuje informace o tom, jak vyměnit kondenzátor a jak řešit běžné problémy. Tato příručka vám pomůže provést práci správně a ušetří vám čas a peníze. Nejprve se však na tuto důležitou součást podíváme blíže.

Prvním krokem je zkontrolovat polaritu kondenzátoru. Správná polarita je důležitá, protože pokud je nesprávná, motor nebude fungovat. Ujistěte se, že jste otestovali polaritu kondenzátoru AC motoru. Polarita je důležitým faktorem pro určení, zda je kondenzátor poškozen. Pokud polarita rotoru není symetrická, napětí bude jiné.

Druhým krokem při odstraňování problémů je kontrola povrchového odporu kondenzátoru. Odpor kondenzátoru se bude lišit v závislosti na jeho jmenovitém napětí. Pokud je příliš vysoká, motor se vůbec nezapne nebo se neroztočí. Motor se může dokonce zastavit kvůli přehřátí. Dobrým způsobem, jak otestovat kondenzátor, je odpojit obvod a poté přečíst jeho povrchový odpor. Pokud je příliš nízká, motor vůbec nepoběží.

Další možností je otestovat kapacitu kondenzátoru. K nabíjení můžete použít stejnosměrný zdroj. Stejnosměrný bzučák spustí kondenzátor. Pro tento test bude také nutný multimetr. To je dobrý způsob, jak zajistit polaritu kondenzátoru. Je však důležité poznamenat, že některé kondenzátory střídavého motoru mají zastaralou terminologii. Pokud najdete nějaký se zastaralými výrazy, možná ho budete chtít nahradit novým.

Startovací a provozní kondenzátor jsou dva různé typy motorových kondenzátorů. První typ kondenzátoru se používá při rozběhu jednofázového střídavého elektromotoru. Má 100% pracovní cyklus a je neustále aktivní. Spouštěcí a provozní kondenzátor se používá, když motor již běží. Má nulový pracovní cyklus a po zapnutí motoru je pasivní. Kondenzátor zastavení a spuštění není totéž. Nemůžete odstranit obojí.

Kondenzátor střídavého motoru je důležitou součástí motoru. Napomáhá fázi startu a chodu motoru ukládáním elektrického náboje. Spouštěcí a provozní kondenzátor je zapojen do série s hlavním vinutím a slouží k tomuto účelu. Provozní i zastavovací kondenzátory se používají pro pomocné účely. Dvě vinutí střídavých jednofázových elektromotorů jsou paralelní. Tato vinutí jsou zapojena do série.

Rozběhový a startovací kondenzátor je zapojen do obvodu hlavní cívky. Používají se k udržení náboje při běžícím motoru. Pomáhají motoru k plynulejšímu chodu. Provozní kondenzátor také pomáhá motoru rychle zastavit a nastartovat. Provozní i startovací kondenzátor jsou pro motor velmi důležité. Výkonové a provozní kondenzátory mají mnoho dalších výhod. Když nejsou dvě vinutí připojena, pomocné vinutí bude odpojeno.

Existují dva typy motorových kondenzátorů: běh a start. Provozní kondenzátor se používá, když je motor v nepřetržitém provozu. Má konstantní pracovní cyklus a je nezbytný pro plný provoz. Startovací kondenzátor je naproti tomu dočasnou součástí a používá se pouze pro spouštění motoru. Jeho pracovní cyklus je menší než 50 %, ale jeho kapacita je dostatečně velká, aby poskytla dodatečný točivý moment.

Provozní a spouštěcí kondenzátory mají velmi odlišné funkce. Provozní kondenzátor se používá pro nepřetržitý provoz a má 100% pracovní cyklus. Startovací kondenzátor je nutný ke spuštění a zastavení jednofázového střídavého elektromotoru. Tento typ se nazývá provozní kondenzátor a jedná se o nepasivní součástku, zatímco spouštěcí kondenzátor zůstává aktivní i po nastartování motoru. Je nezbytný pro bezpečný a efektivní provoz elektromotoru.

Během spouštěcí fáze má pomocné vinutí motoru malou kapacitu. Startovací kondenzátor je zapojen do obvodu hlavní cívky a používá se k vyhlazení toku energie. Kondenzátor se používá k zajištění dodatečného točivého momentu během spouštění a k zajištění hladkého proudu během provozu. Provozní kondenzátor je zapojen do hlavního obvodu cívky. Jeho účelem je zvýšit výkon a účinnost motoru.